In het kort:
De verschuiving van auto naar fiets als belangrijkste risicofactor markeert een significante verandering in het Nederlandse verkeersveiligheidsbeeld.
- Waar vroeger vooral jongeren tussen 20-30 jaar omkwamen in auto's, zijn nu 80-plussers op de fiets het kwetsbaarst
- Bijna de helft van de omgekomen fietsers zat op een e-bike, waarvan 60% overleed door hoofdletsel
- Het aantal dodelijke auto-ongevallen daalde van 543 in 2000 naar 220 in 2024
Het grote plaatje:
De dalende trend in verkeersdoden wordt vooral gedreven door verbeterde veiligheid voor auto's, terwijl fietsers nog steeds risico lopen.
- Vier op de tien fietsslachtoffers komen om door botsingen met auto's
- De rest betreft meestal eenzijdige ongevallen
- Minister Madlener pleit voor meer gebruik van fietshelmen, die nu nog weinig populair zijn onder Nederlanders
De onderste regel:
Het aantal verkeersdoden onder brom- en snorfietsers bereikte met 30 slachtoffers in 2024 een historisch dieptepunt, wat bijdraagt aan de algemene positieve trend in verkeersveiligheid.
